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9号彩票计划 >> 9号彩票-原创迟到的“双身野马”:为护航而生的F-82,毕竟未能赶上二战

普京曾说过:“反对千次万次,不如战略轰炸机的翅膀摇动一次”。

二战期间,英美盟军对德日的战略轰炸就显现了强壮的威力。如果说战术进犯仅仅是摧毁了敌人的牛奶桶,那么战略轰炸便是直接把奶牛给屠了。

敌人天然也不会束手待毙,层层的地上防空炮火、吼叫而至的阻拦战机,都是战略轰炸机部队的丧命杀手。尽管B-17B-29自防火力不俗,但依旧是需求护航。

关于欧洲战场而言,P-51超卓的功能足以担任B-17的护航使命。究竟伦敦至柏林,往复也不过1800公里左右。

《赤色机尾》中就有P-51为B-17护航的片段

而太平洋战场上,即便是从塞班岛反击轰炸东京,往复也有4700多公里。无论是P-38仍是P-51,在太平洋上为B-29护航都显得力有不及。

所以,开发一款能远距离护航战役机的作业就提上了日程...

按照惯例思路,想要“大航程”多是在发起机、载油量上下文章。关于盟军来说,P-51现已是尽心研发、稀少难得的战役机。再想要求更大的航程,9号彩票-原创迟到的“双身野马”:为护航而生的F-82,毕竟未能赶上二战只能是另辟蹊径。

所以,以P-51为根底的“双身野马”在1943年被提上日程。这一思路与同时期的“双身109”很类似,当然Bf 109Z终究并未走上战场。

双身109的方案终究在194中国最强音林军4年被废止

骨骼清奇的“双野马”

外观上看,P-82(F-82)“双野马”战机便是两架P-51战役机的合体。北美公司从头规划了用于衔接两个机身的主翼和尾翼,保留了翼尖向外的主翼。兵器仍是6挺M2 12.7mm航空机枪,跟P-51相同。

乃至在原型机、P-82B和P-82E上,两个座舱内还各有一套操作设备,能够交换操作。由于履行远距离、长航时的使命,非常检测飞行员的生理极限。常有飞行员落地后因筋疲力竭,需求地勤帮助才干出舱。

不过这一体系在C型和D型上做了改动,左舱仍是驾驶员座舱,右舱则变成了雷达操作员的座舱,并拆掉了操作体系...

“野马”伴飞下的“双野马”

当然,“双野马”的机身多少也是改正的。两个机身的后半段延长了1.45米,看起来就比P-51长不少。内部结构也从头规划过,添加了油箱容积

发起机上选用了1860马力的梅林V-1650-23发起机(左边机身)和V-1650-25发起机(右侧机身),二者功率相同旋转方向相反(后期有选用艾利逊发起机)。

两台动力汹涌的发起机,使得7.2吨重的P-82战役机能飞出753千米/小时的高速!且最大航程添加到了3605公里

从这个视点看,有没有一点9号彩票-原创迟到的“双身野马”:为护航而生的F-82,毕竟未能赶上二战像P-38的感觉?实际上是挂载了一个雷达吊舱的成果

迟到与转行

时刻来到1944年,美军在太平洋上连续夺取了许多日本操控下9号彩票-原创迟到的“双身野马”:为护航而生的F-82,毕竟未能赶上二战的岛屿,并在岛上修建了9号彩票-原创迟到的“双身野马”:为护航而生的F-82,毕竟未能赶上二战机场。以此为依托,美军开端对日本本乡实施大规划轰炸,但方案为B-29护航的P-82仍未完成首飞。

遇到这种状况本来应该“敦促”三连的,但B-29在进行大规划空袭后,发现日本本乡的防空火力密度比料想的低许多,B-29机群乃至没遭到成规划的反抗!

所以,敦促三连就没有了。然后...直至1945年4月15日P-82才定型...

伊诺拉盖伊号:去日本送快递,我自己也就够了

至日本屈服时,北美公司仅出产了20架。之后的480架订单随即被美国陆航撤销。后来北美公司为了研发经费不致糟蹋,开端研发P-82特种机型。

两年后的8月份,美国空军建立,美国陆航适当一部分战役机部队并入空军,依据新的战役机命名法令,P-82更名为F-82战役机

不得不说,战役机跨入喷气年代的脚步尽管敏捷,却仍存在几年的空档。为了应对或许存在的三战要挟,美国陆航又收购了250架F-82战役机布置在冲绳、日本、阿拉斯加。

这些战役机有100架F-82E仅具有白天作战条件;剩余的100架F-82F和50架F-82G是加装了SCR-720和APS-4雷达的夜间战役机,具有全天候作战才能,替换了P-61“黑寡妇”夜间战役机。

1950年,配备F-82的单位连续换装新一代的F-84、F-86战机。至1953年,终究一架F-82转为退役封存状况,“双野马”的年代闭幕了。

P-61“黑寡妇”

相同“骨骼清奇”的飞机

前边咱们就提到过,运用两架飞机制造“双身战机”的脑洞,并不仅仅美国一家有。F-82“双野马”就有许多同类,这种规划尽管谈不上有多优异,但关于添加航程、添加载重来说,其规划也是一个堪用的应急办法。

二战时期德国曾考虑过出产Bf 109Z,这完全是由两架BF109衔接在一起的重型战役机。其规划初衷是为了替换现已老旧的Bf 110,但在盟军开端空袭之后,这种规划被敏捷摒弃。

与Bf 109Z的半途下课不同,德军别的一种双体飞机He 111Z却真正为德国空军效过力。

它运用两架He111四发中型轰炸机的机身,从头规划中段机翼并添加了一台发起机,终究形成了具有五发的大家伙,用于牵引Me 321型滑翔机。

无论是东线仍是南线,都有He 111Z的身影。1943年时,它还从高加索区域撤离了不少的德军和配备...这些体现,使他算得上是二战时发挥出最大效果的双体飞机。

He 111Z和它牵引的Me 321

战后,这些双体飞机很快都退出了历史舞台。He 111Z在1945年战役结束时还剩6架;F-82算得上是有史以来出产值最大的双体战役机,但也仅仅在战后2年内出产了275架,与产值数以万计的P-51比较显然是微乎其微的。

现在尽管还有新的同类产品呈现,最具代表性的便是“平流层发射”双体飞机,但它的主要用途是吊运运载火箭,飞至指定高度发射。而它与战役机的缘分恐怕是已尽了...

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